引言：本文主要對單作用式和雙作用式氣缸，在典型應(yīng)用案例中的工作原理的介紹。同時，在選擇任何氣缸時，重要的是要使氣缸與應(yīng)用相匹配。

許多工業(yè)應(yīng)用需要在其操作順序中進(jìn)行線性運(yùn)動。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的簡單和低成本的方法之一是使用氣動執(zhí)行器，通常稱為氣缸。執(zhí)行器是一種將靜態(tài)電源轉(zhuǎn)換為有用輸出運(yùn)動的裝置。它也可以用來施力。執(zhí)行器是典型的機(jī)械裝置，它把能量轉(zhuǎn)換成某種運(yùn)動。這種運(yùn)動可以是任何形式的，例如阻塞、夾緊或彈出。

氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一種機(jī)械裝置，它利用壓縮空氣作用在氣缸內(nèi)的活塞上，使負(fù)載沿著線性路徑移動。與他們的液壓替代品不同，氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的工作流體只是空氣，因此泄漏不會滴落并污染周圍區(qū)域。

氣缸原理

氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)有很多種類型，包括隔膜氣缸、無桿氣缸、伸縮氣缸和通桿氣缸。主流的氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)由活塞和桿組成，活塞和桿在一個封閉的氣缸內(nèi)運(yùn)動。

這種執(zhí)行機(jī)構(gòu)按工作原理可分為單作用式和雙作用式兩種：

1)單作用氣缸使用一個進(jìn)氣口，使壓縮空氣進(jìn)入氣缸，將活塞移動到所需位置，以及一個內(nèi)部彈簧，以便在消除空氣壓力時將活塞返回初始位置。

2)雙作用氣缸的每一端都有一個進(jìn)氣口，通過交替接收高壓空氣的端口使活塞前后移動。

在典型應(yīng)用中，執(zhí)行器主體連接至支撐架，桿端連接至待移動的機(jī)械元件。開關(guān)閥用于將壓縮空氣導(dǎo)入延伸端口，同時將縮回端口打開到大氣中。活塞兩側(cè)的壓力差產(chǎn)生的力等于壓差乘以活塞的表面積。

如果連桿的合力小于活塞桿的連接力，則活塞桿會伸出。反轉(zhuǎn)閥門和壓縮空氣流將使總成縮回初始位置。

氣動執(zhí)行器是流體動力系統(tǒng)的工作端。這些裝置的上游是壓縮機(jī)、過濾器、壓力調(diào)節(jié)器、潤滑器、開關(guān)閥和流量控制器，它們產(chǎn)生移動負(fù)載的可見功。將所有這些部件連接在一起的是一個由管道或管道(剛性或柔性)和配件組成的網(wǎng)絡(luò)。

在選擇這些上游系統(tǒng)部件時，必須考慮系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壓力和流量要求，以確保所需的性能。上游部件尺寸過小會導(dǎo)致氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能不佳，甚至使其無法移動負(fù)載。

氣缸選擇

在選擇任何氣缸時，重要的是要使氣缸與應(yīng)用相匹配，特別是在所需力方面。執(zhí)行器中可用的理論力為活塞表面積乘以供應(yīng)的空氣壓力。對于單作用氣缸，必須從該值中減去彈簧力。由于系統(tǒng)中的壓力損失，施加在負(fù)載上的實(shí)際力將減少3%到20%。

行程長度由執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動的機(jī)械元件所需的行程決定。最終選擇標(biāo)準(zhǔn)是氣缸安裝布置和最終配置。更常見的包括剛性機(jī)頭或尾部安裝、耳軸安裝、后樞軸安裝和腳安裝。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的基本行程或其他尺寸的密封件應(yīng)視為基本配置。在某些應(yīng)用中，需要位置檢測開關(guān)，通常由磁性活塞和開關(guān)完成。

有許多因素，如系統(tǒng)污染、腐蝕、輕微泄漏和磨損，這些因素會影響用于驅(qū)動執(zhí)行器的可用空氣壓力和流量。執(zhí)行機(jī)構(gòu)和流體動力系統(tǒng)的尺寸應(yīng)正確，以避免浪費(fèi)能源，并增加裕量，以考慮由于上述因素導(dǎo)致的壓力和流量的輕微降低。

通過文中的介紹，我們知道了氣缸按工作原理可分為單作用式和雙作用式兩種，以及在選擇任何氣缸時，重要的是要選擇與應(yīng)用相匹配的氣缸。氣缸是一種圓柱形金屬機(jī)械，其在缸體內(nèi)以直線往復(fù)運(yùn)動引導(dǎo)活塞。空氣通過氣缸內(nèi)的膨脹將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，而氣體在壓縮機(jī)氣缸內(nèi)受到活塞壓縮以增加壓力。更多關(guān)于氣缸原理與氣缸選擇的知識和內(nèi)容，可以關(guān)注我們哦。